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  • 2013

    3-9

    油氣管道運輸與鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸相比,管道運輸所具有的特點:1.運輸量大。一條φ720mm管道年輸油量約為2000萬噸,φ1220mm管道年輸油量約1億噸,分別相當于一條鐵路及兩條雙軌鐵路的年運輸量。2.“占地少,縮短運輸距離”。管道大部分埋設于地下,占地少,受地形地物的限制少,可以縮短運輸距離。3.密閉安全。能夠長期連續(xù)穩(wěn)定運行,輸油受惡劣氣候的影響小,無噪音,油氣損耗小,對環(huán)境污染少。4.便于管理。易于實現(xiàn)遠程集中監(jiān)控,現(xiàn)代化管道運輸系統(tǒng)的自動化程度很...

  • 2013

    3-8

    對于很多客戶來說,輸送管道主要是根據(jù)輸送的介質(zhì)來選擇的?,F(xiàn)在市面上的管道材質(zhì)五花八門,讓客戶在選擇的時候摸不到頭腦,下面根據(jù)我的一些淺薄的認知,來簡單介紹一下各類輸送管道的材質(zhì)以及用途。管道類型:1.超高分子量聚乙烯管:超高分子量聚乙烯管是一種新型管材,這種管材綜合性能*,幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點:耐磨、耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不粘附、不吸水以及自身所具有的良好的潤滑性,是目前zui為理想的管材,可用于各種強腐蝕、高磨損性的液體或固液混合物的輸送,如各種酸液、堿液、原油、尾...

  • 2013

    2-19

    超分子量聚乙烯耐磨管道產(chǎn)業(yè)在政策支持鼓勵下發(fā)展十分迅速,但是隨著快速發(fā)展,業(yè)內(nèi)一些為追逐利潤或者低成本,越來越多地在超高分子量聚乙烯耐磨管道過程中添加回料,或者以外觀貌似超高分子量聚乙烯管的塑料管冒充超高分子量聚乙烯管,導致業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成極壞的影響,尤其是會造成產(chǎn)品使用壽命大幅度下降,使用方造成極大損失,本文介紹幾種區(qū)分真假超高分子量聚乙烯管的辨別方法。一、比重法:純超高分子量聚乙烯(UHMWPE)產(chǎn)品的比重在0.93-0.95之間,比水輕,能浮于水面...

  • 2013

    2-1

    新型防腐襯塑鋼管新型防腐襯塑鋼管是以普通碳鋼管作為基體,內(nèi)襯化學穩(wěn)定性優(yōu)良的熱塑性材料,將鋼塑融為一體,是一種新型的防腐管道,它既具有鋼管的機械強度性能,又有塑料管耐腐蝕、不結(jié)垢、不易生長微生物,又能保證輸送介質(zhì)的純度等優(yōu)點,是目前取代襯橡膠、搪玻璃、玻璃鋼的*耐腐蝕產(chǎn)品,是輸送酸、堿、鹽、氣體、礦漿等理想防腐管道,在各類防腐管道中*。新型防腐襯塑鋼管的特性性能:介質(zhì)工作溫度:-70℃~+105℃介質(zhì)工作壓力:正壓2.5MPa;負壓90KPa新型防腐襯塑鋼管工程案例1.一、中...

  • 2013

    1-30

    進入固原市區(qū),隨處可見更換暖氣耐磨管道的施工場面,施工人員加班加點趕進度。家住固原市大南寺巷福苑小區(qū)的王女士介紹,小區(qū)建成投入使用時間長,供暖設施老化,每年供暖室內(nèi)溫度總是達不到規(guī)定的標準。據(jù)了解,固原市老城區(qū)在實施集中供熱之前,小區(qū)全部以自主供熱為主,之后實施集中供熱,小區(qū)自備小鍋爐拆除后,小區(qū)供暖管道先后接入大暖管網(wǎng)。但老城區(qū)各小區(qū)供暖管網(wǎng)普遍口徑小、老化腐蝕嚴重,加上管道滲、跑、漏,接入大管網(wǎng)后供暖質(zhì)量上不去,居民怨言多。為提高供熱質(zhì)量,*解決老城區(qū)暖氣不熱的問題,固原...

  • 2013

    1-28

    云南省發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布實施的《關于印發(fā)云南省城鎮(zhèn)污水處理及再生利用設施建設規(guī)劃(2011—2015年)和《云南省城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設施建設規(guī)劃(2011—2015年)的通知》(下稱“兩污規(guī)劃”)顯示,“十二五”期間每天將新增污水處理規(guī)模144.66萬立方米,新建生活垃圾處理規(guī)模15839噸/日?!皟晌垡?guī)劃”確定了“十二五”全省城鎮(zhèn)污水處理及再生利用設施建設總體目標,擬通過開展污泥處理處置的技術(shù)研究,確定適合云南實際的污泥處理處置工藝,并啟動全省污水處理及再生利用設...

  • 2013

    1-25

    哈薩克原油運輸”公司總卡貝爾迪向媒體透露,中哈原油耐磨管道將于2014年滿負荷運輸。卡貝爾迪稱,中哈雙方目前正就此進行商務洽談,按照雙方協(xié)定,阿塔蘇至阿拉山口的運力將于2014年達到2000萬噸,該段兩個泵站已開始建設;阿特勞至阿拉山口段包括運費及油源供給問題正在磋商之中,要達到2000萬噸的運力約需要1000億堅戈(約合6億美元)資金,不排除使用公司上市融資資金。中哈原油耐磨管道設計運力2000萬噸,2005和2011年原油運輸量分別達到1000和1400萬噸。

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